Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30
Najwyższej jakości paliwooszczędny syntetyczny olej silnikowy do mocno obciążonych silników wysokoprężnych
![]()
Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30 to najwyższej jakości paliwooszczędny syntetyczny olej silnikowy do mocno obciążonych silników wysokoprężnych, spełniający a nawet przewyższający jakościowe wymagania branżowe i producentów silników stosowanych w pojazdach drogowych.
Zastosowania
- Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30 jest paliwooszczędnym olejem silnikowym, zalecanym do stosowania w czterosuwowych wolnossących i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych, w których zalecana jest klasa jakości API FA-4 oraz klasa lepkości SAE 5W-30
- Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30 powstał z myślą o pojazdach drogowych wyposażonych w silniki wysokoprężne o obniżonej emisji CO2 zgodnych z normą GHG 17 z 2017 roku dotyczącą emisji gazów cieplarnianych oraz w niskoemisyjne silniki wysokoprężne zgodnych z normą z roku 2010, wyekwipowanych w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), w filtr lub bez cząstek stałych (DPF) oraz w układ recyrkulacji spalin (EGR) wymagających oleju klasy SAE 5W-30
- Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30 nie jest kompatybilny ze starszymi klasami jakości API
Korzyści dla klienta
- Połączenie lepkości i kompozycji pakietów dodatków w oleju Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30 przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa nawet o 1,3% w stosunku do olejów klasy SAE 15W-40 do silników diesla
- Odporność na utlenianie, stabilność termiczna oraz właściwości myjące zapewniają skuteczną ochronę tłoków przed osadami oraz ochronę turbosprężarki
- Zapobieganie gromadzeniu osadów i dyspersja sadzy sprzyja ochronie cylindrów, tłoków, pierścieni i mechanizmów zaworowych przed korozją i zużyciem
- Przyczynia się do uzyskania maksymalnej trwałości użytkowej i długich okresów eksploatacji przy minimalnych kosztach przestojów i przeglądów
- Pomaga zapewnić optymalną trwałość eksploatacyjną układu emisji spalin oraz ograniczyć przestoje i konieczność wykonywania czyszczenia, przyczyniając się do obnizenia kosztów konserwacji
- Płynność i pompowalność w niskich temperaturach przyczyniają się do szybkiego obiegu oleju, minimalizując zużycie podczas rozruchu w niskich temperaturach
Zatwierdzenia
| Cummins |
CES 20087 |
| Detroit Diesel |
DFS 93K223 |
| Mack |
EOS-5 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C130 (poprzednio MB 228,61^) |
| Renault |
RLD-5 |
| Volvo |
VDS-5 |
Zgodność ze standardami
| API |
FA-4 SN |
| Ford |
WSS-M2C214-B1 |
Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu.
Kontakt
